Каталог разложен по узлам рабочего оборудования. Палец ковша экскаватора и втулка ковша экскаватора стоят в соединении ковш-рукоять, там же работает трапеция ковша экскаватора. Палец рукояти экскаватора отвечает за узел рукоять-стрела. Палец стрелы экскаватора и втулка стрелы экскаватора держат соединение стрелы с рамой, это самое нагруженное место машины. Отдельная позиция - палец коронки ковша, его меняют вместе с режущим элементом.

Втулки для экскаватора подбираются по трём размерам: наружный диаметр, внутренний диаметр и длина. Размерный ряд широкий, поэтому даже без каталожного номера деталь находится по замерам. Часть втулок идёт с канавками под смазку, часть без них, при заказе это тоже уточняем. Если посадочное место разбито, вместе с втулкой берут и палец: ставить новый палец в изношенную втулку смысла нет.

Наибольший спрос идёт по Hyundai, дальше Komatsu, Hitachi и Doosan. Пальцы втулки Hyundai держим на складе по ходовым моделям серии R, пальцы и втулки Komatsu, пальцы и втулки Hitachi и пальцы и втулки Doosan подбираем по каталогу применимости.

Люфт в шарнире, стук при переводе ковша, разбитая посадка и овал в проушине. Проверяется просто: опустите ковш на грунт и покачайте рукоятью, люфт будет виден на глаз. Работать с люфтом дороже, чем поменять пару: разбитая проушина уже требует расточки и наплавки, а это ремонт другого уровня.